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关于电池管理系统BMS绝缘检测电路

查看数: 3424 | 评论数: 7 | 收藏 1
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发布时间: 2020-11-30 13:44

正文摘要:

电池组总正端PACK+        与整车地的绝缘电阻的阻值下降比例大于电池总负端PACK-与整车地的绝缘电阻下降比例时, 电池组总正端PACK-        与整车 ...

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ID:604096 发表于 2022-2-9 16:53
兄弟,图片是来自哪本书啊,麻烦告知下,谢谢
ID:494707 发表于 2020-12-1 19:33
交流注入法在不同状态测量结果不一样,我记得测量时候,要给出PACK+和PACK-的测量结果。当在汽车正常工作时候,PACK+和PACK-得到结果是一样的。因为电池内阻小。从电阻等效回路分析,测量结果也应该接近一致
ID:494707 发表于 2020-12-1 19:30
hsl32 发表于 2020-12-1 12:50
我觉得测绝缘电阻时,PACK-与GND先断开测。

为什么要断开测
ID:668004 发表于 2020-12-1 14:59
hsl32 发表于 2020-12-1 12:50
我觉得测绝缘电阻时,PACK-与GND先断开测。

要测试哪几部分的绝缘电阻
ID:767423 发表于 2020-12-1 12:50
我觉得测绝缘电阻时,PACK-与GND先断开测。
ID:668004 发表于 2020-12-1 12:11
lijun1981 发表于 2020-11-30 21:50
兄弟是准备搞绝缘检测吗。绝缘电阻肯定有,电池PACK与电池箱间的漏电流电阻,电机与外壳间漏电流电阻,电线 ...

这个绝缘电阻是越大越好吗?如果绝缘电阻越大   岂不是反应接GND不良?
ID:494707 发表于 2020-11-30 21:50
兄弟是准备搞绝缘检测吗。绝缘电阻肯定有,电池PACK与电池箱间的漏电流电阻,电机与外壳间漏电流电阻,电线电缆破皮时漏电阻。需要这个方案可以找我,我以前做个这个交流注入法检测

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