电机转动续流的时候,它是会有反向电动势的,但它并不会灌回电源的,因为电机电感感应出来的电压是和电源一样高的(理论上),它怎么会灌回电源呢?再算上二极管的压降,它的电压是一定会比电源低的,所以,不会灌回电源
你把左手右手定则看一下就知道了
但是,如果是你电机没有供电,用手转动电机,它是有可能把电源烧坏的,当初,我用风枪吹散热风扇的时候,就烧坏过一个小电路板

我感觉你是想多了，开关电源或电池H桥驱动电机的电路市场上没有这样的产品吗，想减少对电源的影响，加大电容就行了

楼主想多了，这根本就不是问题，无需解决，实在不想反冲电源只要将两只下管同时导通，这就相当于电机线圈短路，反电动势就在线圈内消耗了，硬件无需改动。

那就用一个稳压管并一个电容来消耗掉反电动势的能量。楼主这个要求挺奇怪的，我们都想回收能量，楼主却要白白消耗掉。电动汽车刹车都是能量回收的呢。

abob 发表于 2022-11-1 16:19
比较简单就是 把电机的母线电压挂个稳压管。 接到MOS控制然后泄放到负载上。 讲究一点 就搞个比较器 母线 ...

好想法

简易人 发表于 2022-11-1 16:04
想在下管续流，就要用单片机写程序了，这个最后再考虑，还是对泄放电路有点兴趣。

泄放电路有没有什么 ...

比较简单就是 把电机的母线电压挂个稳压管。 接到MOS控制然后泄放到负载上。 讲究一点 就搞个比较器 母线分压和基准电压比较触发MOS泄放到负载上。  然后根据泄放能量和负载散热条件选一个合适的负载。 负载我一般都用水泥电阻。

abob 发表于 2022-11-1 15:23
不导通的时候不要把四管全关, 这样只在下管续流. 不会充回电源.  如果是刹车制动导致的回充 也可以这样把两 ...

想在下管续流，就要用单片机写程序了，这个最后再考虑，还是对泄放电路有点兴趣。

泄放电路有没有什么形式推荐？网上似乎没找着这样的资料。

一事无成 发表于 2022-11-1 12:43
为什么不想让它灌回电源？能量回收不好吗，单片机电源和功率电源分开，H桥母线加大电容吸收。如果直接消耗 ...

因为我这个电源不一定是什么东西，有时候用电池，有时候用开关电源，有时候从别的犄角旮旯搞一路电出来，不能保证这个电源能不能接受这个电流，所以屁股一定要擦干净。

母线并不知道电机已经换向了，电流还是那么流，续流还是往回灌，所以在母线上动手脚的话，不用考虑电机换向的事。

加电容真的有用吗？会不会一次充满电以后就没然后了？

不导通的时候不要把四管全关, 这样只在下管续流. 不会充回电源.  如果是刹车制动导致的回充 也可以这样把两个下管打开 就不会充回电源. 如果电机发热受得了的话 这个可以理论计算一下.如果你实在要关闭四管, 可以外加泄放电路. 电压过高可以把能量放到外面的负载里去.

为什么不想让它灌回电源？能量回收不好吗，单片机电源和功率电源分开，H桥母线加大电容吸收。如果直接消耗掉，单向是容易，但正反转不好搞，电机换向了吸收也要换向，那肯定要额外的开关器件，那必然有相对复杂的控制逻辑。
另外，功率MOS本身是有体二极管的。

yzwzfyz 发表于 2022-11-1 10:57
电机是个感性元件，电感中的电流是不能跃变的，在切换方向或断开的瞬间，你想将电机中的电流引向何处呢？
...

有没有什么电路能把它吸收掉？

电机是个感性元件，电感中的电流是不能跃变的，在切换方向或断开的瞬间，你想将电机中的电流引向何处呢？
这时你可以将电机看成是一个电池，你接接电路看。