gzhdssj 发表于 2026-5-30 17:42
单车链条磨损测量尺

这种专业测量工具没什么必要性，直接比对新旧链条长短最可靠！

蓦然哥哥 发表于 2026-6-1 13:24
感觉明显踩不动了，就应该换，而且不应该截掉两节不，以后不是更容易坏吗

链子问题造成明显踩不动了只能是链子太紧了。链子最常见的问题就是拉长了

感觉明显踩不动了，就应该换，而且不应该截掉两节不，以后不是更容易坏吗

你踩着感觉明显踩不动了，可以换了

gzhdssj 发表于 2026-5-30 17:42
单车链条磨损测量尺

单节测量准确度差，最简办法就是和新链条比对或根据多节（例如90-100节）的长度数据

wjhhhhh 发表于 2026-5-30 12:38
截掉2节(一个周节)适用正常磨损，磨损严重的就不行了。七十年代物资短缺、工资低，有人把磨损严重的链子翻 ...

我感觉那个时候的质量比现在强多了呢？就说车胎吧，用5-10年问题不大，现在外胎有超过3=4年的吗？

zycman 发表于 2026-6-1 09:05
现在还修单车？都用共享单车了。换一台。唉，我们这边单车容易被盗。超级烦。

现在觉得丢车的现象少了呢？

GlenXu 发表于 2026-5-30 11:24
后面专门有个调节的地方，我们一般人除非天天超高10公里，都是调调就完了，到不了换的程度。

那种车架拉钩的设计就不是为大众设计的产品，调节链条量极小！但购车人往往忽略这一点而踩坑。现在换一套后车轴就要18元！修不起车了!整车卖废品至多20元！

现在还修单车？都用共享单车了。换一台。唉，我们这边单车容易被盗。超级烦。

单车链条磨损测量尺

截掉2节(一个周节)适用正常磨损，磨损严重的就不行了。七十年代物资短缺、工资低，有人把磨损严重的链子翻修：所有的固定节上的铆钉(轴)逐个退下 ，移转90度再铆回去，立刻见效。还有把大链轮(花盘)与拐子(?)脱开扭转90度重新焊好(很难再铆好)，效果极佳。那个时候许多磨耗零件偷工减料没有渗碳淬火，使用寿命很短，催生人们想出不是办法的办法。

后面专门有个调节的地方，我们一般人除非天天超高10公里，都是调调就完了，到不了换的程度。

链子如果在大轮盘上转动时发卡那就不能用了。横着弯度太大容易掉链子，最好也换掉为好。