关于电池管理系统BMS绝缘检测电路

ID:668004 · 发表于 2020-11-30 13:44

电池组总正端PACK+ 与整车地的绝缘电阻的阻值下降比例大于电池总负端PACK-与整车地的绝缘电阻下降比例时，

电池组总正端PACK- 与整车地的绝缘电阻的阻值下降比例大于电池总负端PACK+与整车地的绝缘电阻下降比例时（PACK-和GND之间直接连接，哪里来的绝缘电阻）

1.这两句话啥意思，没看懂！

2.电池组的内阻和绝缘电阻是并联还是串联？

ID:494707 · 发表于 2020-11-30 21:50

兄弟是准备搞绝缘检测吗。绝缘电阻肯定有，电池PACK与电池箱间的漏电流电阻，电机与外壳间漏电流电阻，电线电缆破皮时漏电阻。需要这个方案可以找我，我以前做个这个交流注入法检测

ID:668004 · 发表于 2020-12-1 12:11

lijun1981 发表于 2020-11-30 21:50
兄弟是准备搞绝缘检测吗。绝缘电阻肯定有，电池PACK与电池箱间的漏电流电阻，电机与外壳间漏电流电阻，电线 ...

这个绝缘电阻是越大越好吗？如果绝缘电阻越大岂不是反应接GND不良？

ID:767423 · 发表于 2020-12-1 12:50

我觉得测绝缘电阻时，PACK-与GND先断开测。

ID:668004 · 发表于 2020-12-1 14:59

hsl32 发表于 2020-12-1 12:50
我觉得测绝缘电阻时，PACK-与GND先断开测。

要测试哪几部分的绝缘电阻

ID:494707 · 发表于 2020-12-1 19:30

hsl32 发表于 2020-12-1 12:50
我觉得测绝缘电阻时，PACK-与GND先断开测。

为什么要断开测

ID:494707 · 发表于 2020-12-1 19:33

交流注入法在不同状态测量结果不一样，我记得测量时候，要给出PACK+和PACK-的测量结果。当在汽车正常工作时候，PACK+和PACK-得到结果是一样的。因为电池内阻小。从电阻等效回路分析，测量结果也应该接近一致

ID:604096 · 发表于 2022-2-9 16:53

兄弟，图片是来自哪本书啊，麻烦告知下，谢谢

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