并联电容加到电车电池去效果怎么样

ID:573804 · 发表于 2019-7-16 16:11

听说可以提速，并联了10个电容电容电量居然有70伏

ID:332444 · 发表于 2019-7-17 09:01

电容器容量多少?电池几伏的?如何得到70伏的值?你测试提速了?并联到电池从原理上说不可能有提高电压的作用.观望...

ID:332444 · 发表于 2019-7-17 09:15

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

ID:10947 · 发表于 2019-7-17 11:25

这种提速电容的容量是按法拉算的，起码也得是几十法拉。

ID:332444 · 发表于 2019-7-18 10:40

能量守恒质疑:电动三轮车同样跑20公里
1.高速4个指示灯亮2个;
2.平路中速,爬坡上桥低速,4个灯都亮;
这还符合能量守恒定律?

ID:573804 · 发表于 2019-7-18 14:51

xianfajushi 发表于 2019-7-17 09:01
电容器容量多少?电池几伏的?如何得到70伏的值?你测试提速了?并联到电池从原理上说不可能有提高电压的作用. ...

60v啊，加电容起到保护电池作用，缓冲力非常有劲，都换了2次电池了，所以想保护电池耐用一点

ID:948525 · 发表于 2021-7-2 23:10

我是学电子的，给电动车电池并联电解电容，只能提高电动车启动电流，以达到提高电机瞬时扭力，当电容电量为0，电压也为0，电池对电容进行充电（电动车一般在运速或静止时电压稳定不会下降，此时电源对电容进行充电，电流也较小），当电容充电至与电源电压持平时，充电停止，由于电动车在起步或加速时电压会下降，此时电容进行放电，提高供电电流。好处是缓解电池在起步和加速时的大电流冲击，对电池寿命有一定好处，但是，前提是大容量电容，起码几十法拉。但是成本并不低，一般12000UF的电解电容售价均在20元以上，耐压75V的单价一般都在60元，而为了提高整车提速效果20%，往往需要10W UF以上的电容，另外在电源输出端需要一个控制电路（电感器）来控制电容冲放电，大多数人直接并联电容，往往达不到好的效果，因为电动车起步时，电压下降并不是太大，造成电容放电不充分，致使电容中大部分电量白白闲置在那里。其二是无论什么电解电容都漏电，放那不动也会消耗电池的电能。其三，电容容量越大，体积越大，安装空间的问题。说白了，好处就是起步瞬间电池电压稳定一点，其他没啥鸾用，如果电容被击穿，更伤害电池。

ID:88256 · 发表于 2021-7-3 00:00

提速和提压就别指望了，想一想也知道结果。

ID:460466 · 发表于 2021-7-3 07:28

电容小了没什么效果不吧？

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