关于揽胜极光变速箱故障可能性原因分析--自动挡汽车驾驶技巧之一

ID:104126 · 发表于 2016-1-24 02:22

      众所周知，现在的汽车基本上都采用自动变速器，自动变速器的齿轮等机件是依靠电机作来驱动。由于极光采用了9级变速器，并且车辆对于阻力变化较为敏感，当车辆行驶阻力大于牵引力时（高速档位车速下降），控制系统为了保证车辆有足够的牵引力，会启动电机将档位自动降低。而当行驶阻力小于牵引力时（低速档位车速增加），控制系统为了保证车辆能够正常进入高速状态，会启动电机将档位自动提升。以往的5速或6速变速箱对于阻力检测设计并不需要特别敏感，所以在阻力不断变化时并不会引起电机的频繁正反转启停。
      汽车工程师为了保证车辆在阻力变化时能够让车辆更平稳（车的卖点之一），专门设计了9速变速箱，使得变速比数值差更小，而且变增加了阻力检测装置的敏感性，这样会使得汽车有一点阻力变化时，都会引起电机动作。有电学基础的人都懂得这样一个道理：电器在启动的一瞬间会特别耗电，尤其是电动机，其启动电流可以达到正常工作电流的7~9倍！如果电机频繁启停并且正反转，势必会对电机驱动器（H桥）和电机运动控制系统造成巨大的冲击，甚至对车内整个电器系统都有冲击（这就是为什么发动机启动时车内的所有电器系统会瞬间断电），而工程师为了保护这些电器系统不受伤害，会增加复位甚至是过流保护功能。
      当变速箱内的电动机不断这样启停正反转，过流检测装置检测到大电流冲击时，就会将控制系统断电或者复位，汽车设计安全规范中有明确规定：当关键电器设备复位或故障时，必须确保车辆尽快制动，确保人员和车辆安全。所以，便出现了行驶过程中突然停车的问题！
      用户在更换变速箱后之所以无效，是因为问题本身并不是出在变速箱上，而是车辆阻力检测装置太过敏感导致控制系统频繁给电机发控制信号。如要彻底解决该问题，这里不再多说其它。
      说到这里，需要所有驾驶员都注意的是，在驾驶自动挡汽车，尤其是车辆爬坡的时候（比如地库上坡），一定要将档位挂到1速或2速的固定档位上！防止出现牵引力大于阻力时，变速箱自动提升档位。然后，由于车速上升，牵引力下降时，变速箱又自动降低档位。电机这样反复启停，反复正反转，虽然普通的变速箱电流检测机构设计不是太敏感，但时间久了变速箱的电控系统和机械机构因为不断的频繁变动，寿命会大幅度缩短！

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册