摘要
但凡开过手动挡汽车的人，一定对踩离合换挡位无法释怀，汽车行驶在不同状态下、不同路况下，需要切换不同档位以使汽车达到最佳状态，哪怕是自动挡汽车，原理都是一样的。
汽车作为日常交通工具，大家再熟悉不过，现在更是走进千家万户成为人们必不可少的“伙伴”。但是你知道汽车变速的重要性吗？首先我们来看一个手动变速箱的动态原理图。
手动变速的原理就是通过变速杆切换齿轮，使原动齿轮带动被动齿轮转动以使汽车运动。通过动态图，可以发现，档位越低，原动齿轮就越小，被动齿轮就越大，以便输出更大的扭矩，所以汽车必须1档启动，爬陡坡时也需要用低档位以便动力更足。档位越高，原动齿轮就越大、被动齿轮就越小，以便输出更高的转速，因此高速上就需要把档位挂到最大。
汽车行驶过程需要切换档位，这个大家非常熟悉。我们在使用测量仪器做精密测量时，量程的切换和选择也是不可忽略的关键，关于这你又了解多少呢？
用ZLG致远电子的功率分析仪举例，我多次遇到客户在使用功率分析仪进行电流测量时，反馈说测试结果为什么会有很大偏差。或者是无法实现过大电流或者过小电流的测试。这些问题的出现就跟你开车挂错档一样，你想直接5档起步，结果肯定是熄火。你想1档上高速，结果不用说油门到底速度也上不来。那么如何正确选择合理的量程档位呢？
ZLG致远电子功率分析仪可提供3种量程电流板卡，分别为5A、30A、50A板卡，每种板卡量程如下：
5A：10mA，30mA，100mA，300mA，1A，3A，5A
30A：300mA，1A，3A，10A，15A，30A
50A：1A，3A，10A，15A，30A，50A
假设某电流量程下能测量的电流范围为满量程的1%~130%，那么3种板卡对应的可直接串入测试电流范围如下：
5A板卡：0.1mA~6.5A
30A板卡：3mA~39A
50A板卡：0.1A~65A
当输入电流大于50A之后，需要用到外置电流传感器，电流传感器分为两类，一类为电流型电流传感器，即将大电流信号转换为小电流信号，所以最终仪器采集的还是电流信号，但此时二次侧的电流往往是mA级别，因此这种情况下，建议选择5A板卡最为合适。另一类为电压型电流传感器，即将 大电流信号转换为一定范围的电压信号，电压范围一般为±5V、±10V等，由于功率分析仪所有板卡都有单独的BNC口来适应这一类电流传感器，所以这种情况下就可以不用考虑传感器对量程选择的影响。
存在一种特殊情况，客户既要选用30A或50A的板卡来直接测试几十A范围内的电流，也要用电流型传感器来测试几百A甚至几千A的电流，此时就存在板卡量程与电流型电流传感器的选择矛盾。针对此种情况，致远电子推出外置分流器PATV-33完美解决这一矛盾，实现大量程板块同样可以兼容电流型传感器。
不同量程对测试结果的影响，说到底就是测试误差的大小，仪器的误差可分为读数误差和量程误差，想了解两者的区别吗？请继续关注——《一对好兄弟-读数误差与量程误差》
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