不懂BMS，你都不好意思坐新能源汽车了。

ID:113517 · 发表于 2016-4-12 17:44

      在十八世纪，瓦特发明了世界上第一辆靠蒸汽产生动力的汽车，狠狠的带动了第一次工业革命的浪潮，到了十九世纪，人类对石油的提炼应用，从此，将“低能”的蒸汽车改头换面，由内而外幻变成了燃油车，促使了交通工具的一次大改革，如今，站在二十一世纪的肩头，能源、环保等标题渐渐映入人们的眼球，新能源汽车诞生了。

      新能源汽车，说白了，就是电动车，车上装个电池，充好电，启动，车子就可以唰唰的往前冲了。和传统汽车的区别就是，一个烧油，一个放电，油没了，去加油站跑一趟，就可以满血复活，驰骋天下了，电没了呢？充电呗，那好，问题就来了，怎么充？

      首先给大家讲述下电动自行车，配备的都是36V、48V、64V的电压电池，所以配备一部小型简单充电器，就可以满足电动自行车的日常需要，在如今汽车满天下的接到，中短距离路程无疑是电瓶车的天下。

      但是，到了电动汽车，汽车自身重量就达到吨级，低压的电池根本无法满足它的需求，就好比你要马儿跑，省扣马儿草，所以它需要大电池，高压的，大电流，一般都要达到700V以上，那好，问题又来了，这么大的电压电流怎么给车子用？

      所以它需要一套电池管理系统，也就是我们今天要讲的主题：BMS（Battery Management System）。看到这三个英文单词，一开始就懵了，听上去像是知道是那么回事，但是仔细一想又不明白是怎么一回事，从字面上看，就是电池管理系统，至于怎么管理的，下面将会详细解之。

一般看到上面这幅图的第一反应就是：这是什么鬼？完全不懂，没关系，只要你一点点去剖析，就会发现，其实都是些简单的部件以适当的方式组合起来，它就是BMS，如果还是不懂，那就看下面这幅图，也许能够让你眼前一亮。

这里给出了一套完整的BMS解决方案，原理就是这么简单，方案器件更简单，一切尽在ZLGMCU，从Freescale的MCU，到外围隔离器件和CAN网络，包括电源隔离模块，ZLG为客户打造完善的BMS解决方案。

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