xianfajushi 发表于 2019-11-13 10:23 你好，为什么要用位置开关？船型开关不行吗？ |
f556 发表于 2019-11-13 10:26 你好。用NMOS管的话，熄火后就默认一种状态。我想用船型开关的目的是想有两种状态。有时让它熄火后处于内循环状态，有时让它处于外循环状态。 另外这种设计是老美的，他们考虑到熄火后车里如果有小孩的话，长时间内循环会有安全问题，所以才会这么设计。我也觉得这种设计挺好的，只是有缺陷而已。 当然如果在空调进风口加装不锈钢网的话，就完美了。 |
dzbj 发表于 2019-11-13 09:56 你好。装网的确是最好的方法，但是装网比较麻烦，要拆雨刮器，还有档板，还要有专门的工具，会花比较长的时间。修改一下电路我觉得相对来说就比较方便。 另外我是熄火之前先开启内循环，让挡板处于关闭状态（这个时候挡板已经停下来了），然后再断开电机电源线上的开关，最后再熄火，所以这样就不会出现位置传感器的问题，也就不影响电机蜗杆了吧。 |
man1234567 发表于 2019-11-13 08:52 你好，你这种修改方法就是熄火后默认是内循环。但是这样也有缺点，比如夏天白天的时候，汽车经过太阳的暴晒，里面全是有毒气体，如果汽车处于外循环状态，里面的空气质量就会好很多。另外如果熄火后车里有小孩子的话，长时间也会有安全隐患，这也是老外为什么要设计熄火后默认外循环的原因。所以我认为要形成一个这样一种状态，你想让它熄火后处于什么状态就是什么状态，而不是固定为某一种状态。 |
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哦 对了 另外还有个简单一点的方法 你把内外循缓的电机供电线断开一根 串联个继电器 继电器受15火或者叫ACC控制 这个供电只有打开钥匙门才有电 就是说 只要你灭车 继电器就会断开 内外循缓电机就不供电了 随便电脑发什么指令都不会动作 然后你在灭车前保证是打开内循环然后直接灭车 就应该一直保持内循环了 这么做唯一的问题是要看空调系统故障判断程序管多少 有驱动但电机不动作会记录故障码 如果设定成有故障则不动作 就是管的多 有故障只记录就没什么影响 这个你要自己试试了 反正断一根供电或者接地线也不麻烦 也好恢复 试试呗 |
f556 发表于 2019-11-13 10:26 自认为聪明这话太绝对了 人家灭车后开着外循环是为了防止万一有人在车里睡觉给闷死 至少还有个对外的通风口 再说也不是自以为那么简单 全球都有灭车关窗睡觉被闷死的事故 才有车厂这么设计的 你可能绝对不会在车里睡觉 但不代表别人不会 车厂要考虑更多情况 至少出了事后要尽量避免自己被牵连 包括后来的主动刹车也罕有设置成能刹到停的 基本都是减速到很低 最后一脚刹车要驾驶员去做 不是人家做不到刹停 万一出什么事 人家不担责任 高级一点的车上在后备箱侧面对外也有个通气口 但那个口只是为了防止关门时耳膜被气压震的难受 有胶皮帘起单向阀的作用 所以灭车时并不提供空气流通能力 其它地方就没有什么通气口了 |
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楼主提的这个问题和要求非常好，思路正常。可悲的中国设计，人往往会因为一些自认为聪明的设计反而留下一些后患。所以我也经常想着改造，想着DIY。我的车进风口是记忆的，上次是开，就开，上次是关就关，还好，没有你的问题，我个人比较喜欢关，上高速路时会开，感觉城市太脏。 你的想法我认为大部分可行，但打孔的不要，再分析、实测电路，如果控制器在熄火时能一并关电，就不会让电机再运行。另外考虑一下NMOS管作为开关来用很方便，可以用弱信号控制，可隐藏，不要用船形开关。 祝你成功！ |
| 如果只防止老鼠的话+网最简单，如果要防止更小的动物的话，就要彻底关闭，那么，只要找到电机电源线，弄个位置开关相配合就可以了，比较简单，其实这样简单的问题不需想得过复杂。 |
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汽车都有个开钥匙门才供电的火线 用这个线检测是否打开钥匙门 德系叫15火 日系和美系习惯叫ACC 然后最好不要仅用个开关 还是上个单片机做 带翻板电机的多数是自动空调 那个电机里有位置传感器 你只是供电的话到止点不会停 时间长了会打碎蜗杆的齿 反正大众车上内外循缓的V70电机蜗杆碎的挺多的 你也可以在外循环口上加个结实的钢丝网吧 不是更简单 |
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挡板处加个微动，单片机检测这个开关状态和汽车熄火状态。 当熄火且挡板开时就驱动关，其他不动作。 |
组图打开中，请稍候......
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