dsbk123 发表于 2026-6-20 21:15
我分析有两种情况：1、车棚供电系统零线太细，敷设的是三相四线（三相五线），当某一相负载相对较重时该相 ...

用了好几年，就最近出现这种情况。也像是你说的，也像是380v电压窜进零线，前几天装的过欠压保护区坏了。之前不知道车棚电源从哪里接的，今天看到了。主线电缆不够用，而且感觉是电缆坏了

我感觉6楼分析到位，，，，

漏保进线是4平方铜线，出线是双2.5平方铜线。在论坛看过多个开关电源在一起工作，会造成电源频率失常，因为找不到其他原因，只能判断要么是电压问题，要么是电源频率问题，但是滤波器没用过，也不太懂。所以只考虑增加电压保护。 昨天去安装过欠压保护器，当时4辆电瓶车充电时电压为220v。后来想想，如果充电车辆多电压低于160伏保护器断开，断开瞬间因为没有负载电压又恢复正常，会不会造成频繁开关。管不了那么多，问我什么原因，我回答充电器在使用时不能高温，要保持进风口通风，和防止太阳直晒。

shenchaobiao 发表于 2026-6-21 15:58
你听他扯淡！电网还开不开了？不得赔死啊！电压超过国标运行的范围是供电质量问题，搞坏要赔的。不超国标 ...

这才是正解。

每个插座, 加EMI滤波器, 加超压保护, 加低压保护, 加过流保护(或简单加保险丝), 这样才可简单商用.

10楼是正解        

某些劣质充电器（因没有EMI滤波器或者损坏 400V滤波电容失效等等）工作时会产生很多的高次谐波 通过电源线叠加到220V供电电路中 引起供电电压异常升高烧坏电器.

某些劣质充电器（没有EMI滤波器或者已损坏 400V滤波电容失效等等）工作时会产生很多的高次谐波 通过电源线叠加到供电电网中引起电源电压异常升高 从而烧坏很多的电器。

shenchaobiao 发表于 2026-6-21 15:58
你听他扯淡！电网还开不开了？不得赔死啊！电压超过国标运行的范围是供电质量问题，搞坏要赔的。不超国标 ...

仔细看贴了吗？是自己的设备问题。

dcc60 发表于 2026-6-21 15:26
以前看过城阳的视频，如果某个电动车充电器坏了，会造成220V电压升高，烧坏电器。

你听他扯淡！电网还开不开了？不得赔死啊！电压超过国标运行的范围是供电质量问题，搞坏要赔的。不超国标范围，全是你自己设备问题。

以前看过城阳的视频，如果某个电动车充电器坏了，会造成220V电压升高，烧坏电器。

我分析有两种情况：1、车棚供电系统零线太细，敷设的是三相四线（三相五线），当某一相负载相对较重时该相电压会降低，其它两相电压会升高，有可能超过260v。2、有可能雷电引起电压升高，烧坏多个充电器。电瓶车充电器多为开关电源结构，开关电源输入端通常会有压敏电阻保护电路，当电压过高时压敏电阻短路，烧坏保险管，从而起到保护充电器作用。基于这个原理，用动手能力的可以买一个带保险管的三极插头（某牛品牌有），然后保险管后面的零火线并联471压敏电阻，用这个插头替换原充电器插头。这样不管是三相不平衡或雷电引起的电压升高，都会起到保护作用，只需更换保险管就行。也可以定做一个同样功能的插线板，先将保护插线板插到充电插座上，再将电瓶车充电器插到保护插板上。

考虑是不是下雨或者潮湿天气等与潮湿有关的方面

合格的充电器，最高输入电压都在250V以上，一般到265V。电压太低一般不会烧充电器的。
现在市电的线路损耗都比较小了，空载230~235V是正常的，满载在220V左右。
觉得还是充电器不合格，比较便宜的那种吧。

几个电动车充电，不可能影响电压，充电器简配的，缺保护

不科学啊。很惊讶的。。。
一般两轮车充电器通常支持 ‌160V–260V‌ 交流电波动范围，适应电网不稳情况。
你这可能是别的问题。
230V的电压能降到160V，这得多大的负载？电线过流够吗？
再说低于160V，充电器本身也会保护停机的。
不明白。。。