露天车棚15辆电瓶车在一起充电.连续几天坏了10多个充电器。

ID:73992 · 发表于 2026-6-18 18:51

没有车充电时测量电压是230伏。现在没人敢冲电，所以测不到全用时的电压。我想加过欠压保护器，防止电压太低。想问一下是否需要其他方案，比如滤波器什么的

ID:69038 · 发表于 2026-6-20 01:34

不科学啊。很惊讶的。。。
一般两轮车充电器通常支持 ‌160V–260V‌ 交流电波动范围，适应电网不稳情况。
你这可能是别的问题。
230V的电压能降到160V，这得多大的负载？电线过流够吗？
再说低于160V，充电器本身也会保护停机的。
不明白。。。

ID:1064915 · 发表于 2026-6-20 08:09

几个电动车充电，不可能影响电压，充电器简配的，缺保护

ID:1034262 · 发表于 2026-6-20 11:31

合格的充电器，最高输入电压都在250V以上，一般到265V。电压太低一般不会烧充电器的。
现在市电的线路损耗都比较小了，空载230~235V是正常的，满载在220V左右。
觉得还是充电器不合格，比较便宜的那种吧。

ID:123917 · 发表于 2026-6-20 20:19

考虑是不是下雨或者潮湿天气等与潮湿有关的方面

ID:437129 · 发表于 2026-6-20 21:15

我分析有两种情况：1、车棚供电系统零线太细，敷设的是三相四线（三相五线），当某一相负载相对较重时该相电压会降低，其它两相电压会升高，有可能超过260v。2、有可能雷电引起电压升高，烧坏多个充电器。电瓶车充电器多为开关电源结构，开关电源输入端通常会有压敏电阻保护电路，当电压过高时压敏电阻短路，烧坏保险管，从而起到保护充电器作用。基于这个原理，用动手能力的可以买一个带保险管的三极插头（某牛品牌有），然后保险管后面的零火线并联471压敏电阻，用这个插头替换原充电器插头。这样不管是三相不平衡或雷电引起的电压升高，都会起到保护作用，只需更换保险管就行。也可以定做一个同样功能的插线板，先将保护插线板插到充电插座上，再将电瓶车充电器插到保护插板上。

ID:1144680 · 发表于 2026-6-21 15:26

以前看过城阳的视频，如果某个电动车充电器坏了，会造成220V电压升高，烧坏电器。

ID:490458 · 发表于 2026-6-21 15:58

dcc60 发表于 2026-6-21 15:26
以前看过城阳的视频，如果某个电动车充电器坏了，会造成220V电压升高，烧坏电器。

你听他扯淡！电网还开不开了？不得赔死啊！电压超过国标运行的范围是供电质量问题，搞坏要赔的。不超国标范围，全是你自己设备问题。

ID:1144680 · 发表于 2026-6-21 16:06

shenchaobiao 发表于 2026-6-21 15:58
你听他扯淡！电网还开不开了？不得赔死啊！电压超过国标运行的范围是供电质量问题，搞坏要赔的。不超国标 ...

仔细看贴了吗？是自己的设备问题。

ID:639286 · 发表于 2026-6-21 22:22

某些劣质充电器（没有EMI滤波器或者已损坏 400V滤波电容失效等等）工作时会产生很多的高次谐波通过电源线叠加到供电电网中引起电源电压异常升高从而烧坏很多的电器。

ID:639286 · 发表于 2026-6-21 22:30

某些劣质充电器（因没有EMI滤波器或者损坏 400V滤波电容失效等等）工作时会产生很多的高次谐波通过电源线叠加到220V供电电路中引起供电电压异常升高烧坏电器.

ID:325646 · 发表于 2026-6-22 05:51

10楼是正解

ID:1079566 · 发表于 2026-6-22 07:56

每个插座, 加EMI滤波器, 加超压保护, 加低压保护, 加过流保护(或简单加保险丝), 这样才可简单商用.

ID:584814 · 发表于 2026-6-22 13:03

shenchaobiao 发表于 2026-6-21 15:58
你听他扯淡！电网还开不开了？不得赔死啊！电压超过国标运行的范围是供电质量问题，搞坏要赔的。不超国标 ...

这才是正解。

ID:73992 · 发表于 2026-6-22 20:59

漏保进线是4平方铜线，出线是双2.5平方铜线。在论坛看过多个开关电源在一起工作，会造成电源频率失常，因为找不到其他原因，只能判断要么是电压问题，要么是电源频率问题，但是滤波器没用过，也不太懂。所以只考虑增加电压保护。昨天去安装过欠压保护器，当时4辆电瓶车充电时电压为220v。后来想想，如果充电车辆多电压低于160伏保护器断开，断开瞬间因为没有负载电压又恢复正常，会不会造成频繁开关。管不了那么多，问我什么原因，我回答充电器在使用时不能高温，要保持进风口通风，和防止太阳直晒。

ID:1173147 · 发表于 2026-6-24 11:11

我感觉6楼分析到位，，，，

ID:73992 · 发表于 2026-6-24 18:11

又坏了3个充电器，过欠压保护器也挂了。找到了车棚漏保的上一级电箱。是三相四线。其中零线和L1发生粘连，车棚接的是N和L3。进线电缆型号是3X2.5 + 1。零线才1.5平方。测量三相和N电压都正常。撕开导线粘连部分，铜丝靠的很近但没有发现烧过的迹象。原因不容易判了。

ID:73992 · 发表于 2026-6-24 20:18

dsbk123 发表于 2026-6-20 21:15
我分析有两种情况：1、车棚供电系统零线太细，敷设的是三相四线（三相五线），当某一相负载相对较重时该相 ...

用了好几年，就最近出现这种情况。也像是你说的，也像是380v电压窜进零线，前几天装的过欠压保护区坏了。之前不知道车棚电源从哪里接的，今天看到了。主线电缆不够用，而且感觉是电缆坏了

ID:688692 · 发表于 2026-6-27 15:13

零线不能过空开。

ID:595237 · 发表于 2026-6-30 08:20

这个问题是N 断开与其中一条L 短路烧连接起来，成于L与L是380V,才导致烧了充电器，
有一次电厂换电线本来用户都是一条N与L1,N与L2,N与L3,分给用户单相电表给用电，
就搞错一条L线当N接入到火表，接好上电，那个一栋房子的在用的用电器全部烧掉，赔偿了十几万。

ID:73992 · 发表于 2026-6-30 17:51

juncedz 发表于 2026-6-30 08:20
这个问题是N 断开与其中一条L 短路烧连接起来，成于L与L是380V,才导致烧了充电器，
有一次电厂换电线本来 ...

应该是的，可能零线偶尔触碰火线，导致零线带一相380。虽然找到一处粘粘的地方，但不保证其他暗处没有。而且1.5平方零线太细，这条线现在不敢用。

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