分享一些汽车总线及其关键技术的研究

随着电子技术的迅速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高，特别是微控制器进入汽车控制领域后，给汽车发展带来了划时代的变化，汽车的动力性、操纵稳定性、安全性、燃油经济性、对环境的友好性都得到了大幅提升。电子设备的大量应用，必然导致车身布线的增加和复杂化、运行可靠性降低、故障维修难度增大。特别是电子控制单元的大量引入，为了提高信号的利用率，要求大批的数据信息能在不同的电子单元中共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，传统线束已远远不能满足这种需求。针对上述问题，在借鉴计算机网络技术和现场控制技术的基础上，开发出了各种适用于汽车环境的汽车总线。

     “汽车总线及其关键技术的研究”(总项目)拟开发一套完整的汽车车身智能总线控制系统，深入研究其控制策略，在此基础上实现对灯光、电动车窗、中央集控锁、空调管理等节点的智能控制和管理，并通过网关实现与发动机等节点的信息交互和信息过滤，同时实现节点的自诊断和网络监控等功能。提高汽车控制的人性化和智能化程度，达到减少线束，实现信息共享的目的，从而增加系统的可靠性，提高汽车的舒适性、安全性。

目前灯光系统的总线控制已经完全实现，该系统采用CAN总线通讯技术和大功率直接驱动技术。由前后灯光节点和灯光控制器三个节点构成，三个节点之间通过一条双绞线实现控制指令的传输，同时三个节点的电源在各自附近获取，大大减少了贯通车身的线束。目前单路直接驱动能力最大可达200W，完全可以满足灯光系统的要求。灯光系统的设计规范包括：节点间的CAN通讯完全符合CAN2.0B规范；控制信息的编码严格按照SAE J1939标准确定；采用大功率直接驱动技术，取消传统的继电器；取消传统的保险丝；单路直接驱动能力最大可达200W；前后灯光节点具有过流、过压自动断电和自动恢复功能；电子器件选型采用汽车电子级产品。
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